定制公交在沈阳,全军覆没沈阳公交小林

最近，沈阳新开通了一条定制公交线路，由铁西广场——沈阳化工厂，开通还不到10天就停止了运营。不少网友惊呼，还没来得及体验就消失了，到底发生了什么？

据了解，为配合复产复工，3月9日，沈阳安运公司开通首条定制公交线路，途经铁西广场地铁站、铁西百货、沈辽路地铁站、荣信财富广场、特变电工、沈阳橡胶工业园、沈阳化工厂等7个车站，线路长度25.4公里，单程运行60分钟，票价不贵，仅为3元。定制公交开通后，填补了沈阳铁西西部工业园区与市区无直达公交线路的公交空白，解决了企业职工上下班的通勤难题。市民只需在手机上下载“小安巴士”APP并购票，即可乘坐，十分方便。不过上周突然被交通部门紧急叫停，至今没有恢复运营。

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定制公交，想法很先进，现实很骨感

所谓定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车，把主动权完全交到了乘客手里，市民可以通过专门的网站或手机端提出自己的需求，公交公司根据需求和客流情况设计出公交线路，然后在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付。根据约定的时间、地点、方向开行定制公交，旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。

近三年来，全国私人汽车保有量平均增长率达到16%，随着生活水平的提高，私人汽车逐渐成为中国家庭的标配，在传统公交一直不能满足准点准时舒适等基本需求的情况下，越来越多的市民选择私家车作为主要的出行工具。再加上地铁等轨道交通日益发展，其准点准时不堵车的特点使得越来越多的市民选择乘坐轨道交通出行，传统公交出行的人数下降趋势非常明显。公交企业迫切需要找到一个新的业务发展方向及一种新的运营模式来拓展自己的空间，于是，依托互联网、智能化的“定制公交”便应运而生。

据资料显示，沈阳早在年就在国内率先提出了发展定制公交的理念，随后规划了保利花园至奥体中心等4条线路、购置了新车并在网站上招募乘客。结果单程8、9元的高票价，吓跑了乘客，最终定制公交“胎死腹中”。

年，沈阳经纬巴士推出定制班车，由保利花园至南塔鞋城，线路试运行一段时间后，也销声匿迹了。

年9月起，沈阳艺公交、滴滴优点出行与客运集团开通首条定制班车F路，由长白街道办事处——马路湾和平区委，该线路渐渐培养了不少客流，运营相对良好。随后又利用滴滴公司大数据，征集、开通了多条定制班车线路，这些线路一直运营到春节之前，停运至今，尚未恢复。

年12月，一种国内流行的新型公交业态“动态巴士”出现在沈阳街头，记得在圣诞寒风之夜，拿出手机叫一辆中巴车来接你回家，那也是相当的惬意啊。“动态巴士”的出现，弥补了夜间沈阳公交运力不足的短板，为沈阳夜经济的发展做出了贡献。但是，不知什么原因，新年伊始却不见了它们的踪影。

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定制公交在沈阳集体消失，是全军覆没？还是另有变数？

“打个公交去上班”、“手机约个公交”等口号听上去真的很美好，但在沈阳，这种新生事物仿佛有点水土不服。

公共交通在飞速发展的今天，出现了多种多样的丰富形式。从传统的公共汽车、无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁、出租车，到近些年新出现的共享单车、专车、快车、顺风车、BRT快速公交、定制公交、动态公交，每一次的变化都朝着更便捷、更舒适、更智能的方向不断前行，这是一个时代发展的趋势，无人可以阻挡。

在沈阳，由于公交企业纷杂，各自为政，相互制约发展，导致公交线路调整难上加难，更别提新开线路了。城市每天都在飞速发展，私家车与日俱增，可沈阳连续几年都开不出一条像样的正规公交线路，交通发展明显落后于城市发展。在这种情况下，发展定制公交其实是对传统公交不足的一个很好补充。

定制公交与传统公交相比，正是具有了更快捷、更舒适、更智能的优势。一站直达，无需换乘，不会有传统公交人多拥挤的现象，保证一人一座，手机查询预定，按照约定的时间上下车。票价相对传统公交昂贵，但比出租车或私家车便宜。

任何一座大城市的通勤都不可能只靠私家车，借着此次疫情复产复工需要，各城市纷纷推出定制公交线路。从2月末至今，南京开通多条针对企业复工人员的定制公交线路；深圳滴滴优点为复工复产定制出行平台，开通多条定制公交线路；济南开通条定制公交专线；郑州开通7条定制公交线路；北京公交集团推出条定制公交；重庆定制公交预约满3人即可开线......“这次疫情是城市公共交通服务向个性化、定制化发展的一次机会。”负责研发“定制公交”的北京公交集团孟伟经理表示，以乘客需求为导向，用技术实现撮合，将是城市公共交通精细化管理的发展方向。

无独有偶，2月11日，“指尖新闻”中有一则《沈阳返岗、返工、返校者必看！市交通运输局为您提供“定制化运营”服务》的新闻报道。在沈阳市交通运输局

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